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見證歷史 感悟生活 “50后”到“00后”的汽車印記
中國汽車報 ·  馬越海 ·  2019-09-24

  編前:輝煌七十載,多少國人見證了中國汽車工業從無到有,由弱變強的歷史變革;又有多少人從汽車生活中獲益。在慶祝新中國成立70周年之際,本報篩選出與新中國共成長的“50后”、“60后”、“70后”、“80后”、“90后”和“00后”中的代表,請他們講述自己與汽車共成長的故事。

  ?50一代:從解放迷到汽車記錄者

  上世紀五十年代末出生的王忠良,因火車寫實鋼筆畫被熟知。不過,在王忠良的作品中,汽車亦是主要作品。他,因愛好汽車而想到記錄,想到將記憶中的場景呈現在畫作之上。在王忠良的記憶中,新中國汽車工業又是怎樣的?

  在王忠良童年的記憶中,街道上行駛的汽車除了解放卡車外,還有諸多從東歐進口的汽車,以及解放前留下的各類軍車。王忠良告訴記者,在孩童時期,他便喜歡繪畫,喜歡將所見的交通工具記錄下來。上世紀七十年代,王忠良參軍,并在軍隊考取了駕照。那時他所在的司訓隊有解放卡車和BJ212吉普車,王忠良執意選擇了解放卡車。因為他覺得那才是記憶中汽車的樣子。

  在王忠良看來,中國汽車工業一路走來,取得了突飛猛進的發展,從最初解放卡車要每天加熱水溫缸、用搖把啟動,到如今智能駕駛已成為較為普遍的配置,中國汽車工業有著自身獨特的發展歷程。這一歷程從最初的仿制,到自主研發,進而根據國內消費者實際需求實現突破發展。

  關注汽車的同時,王忠良將繪畫的愛好也堅持了下來,并小有成就。他精于寫實鋼筆畫,以汽車為繪畫素材時,這類畫作必須要反映汽車的透視結構,力求精準,更要將車輛的姿態,周邊的場景進行描繪。從最初記錄記憶中的場景,到后來搜集老照片,進行繪畫創作,在王忠良心中,有著一種不同的追求,他希望通過自己的創作,將中國汽車工業完整地記錄下來,并且將自身對于車輛的思考、感情融入其中,讓創作更富有生活感,讓公眾因他的作品而引起共鳴。

  王忠良在創作前需要對車輛的發展歷史進行了解,準確地在畫作中呈現車輛的狀態,這才是寫實鋼筆畫的要義。他說:“畫汽車不難,難的是準確地呈現車輛的原始狀態;要讓觀者感受到車輛的生機?!?/p>

  如今,王忠良以交通工具為主題的繪畫已超過萬余幅。他說,希望自己的畫作能夠賦予過往中的汽車新生命。他會懷著敬畏之心,記錄下中國汽車工業發展的歷程。(吳戈采寫攝影)

  ?60一代:老車迷終圓汽車夢

  楊永,生于上世紀60年代,鄰居和同事都喜歡稱呼他“老楊”。老楊在2018年終于購買了人生的第一輛車,當記者問起開上車的感受后,他只回答了兩個字:“幸?!?。

  作為“60后”,老楊小時候對汽車的概念其實很模糊,對汽車第一次有印象還是上小學一年級的時候,那時候放假,家里沒有人看管,只能跟著父親去單位上班,由于父親上班距離遠,每天必須要坐公交車去單位上下班,那時候對車的印象就是每天有很多人坐車,每一輛公交車都很擁擠?!艾F在我已經想不起來坐的是幾路車,但對那段時光卻印象深刻”。

  老楊1984年到銀行工作,起初在信貸部,那時候如果出去跑業務,自行車是最普遍的交通工具。到了上世紀90年代初,單位給信貸部配備了一輛面包車,那個時候如果單位給一個部門配車,那一定是很風光的事情,代表了這個部門在單位中的地位是絕對數一數二的。與此同時,汽車也逐漸成為接待領導和客戶的工具,接待車輛的檔次會與被接待人員的地位相匹配。老楊回憶道:“上世紀90年代初,在高檔進口汽車十分稀有的情況下,汽車成了最能代表一個人社會地位的象征。那個時候擁有一輛汽車要比有一套住房風光得多”。

  2000年以后,隨著汽車的逐漸普及,老楊單位里開始有人擁有了自己的私人轎車,聊車成了同事間的新的話題。同時,越來越多的人開始了解汽車和計劃購買汽車。到了2010年,單位里90%的人都有了屬于自己的汽車,沒車的人反而成了少數群體。起初老楊對汽車的功能認識就是一種交通工具,后來隨著時代的發展,老楊對汽車的感覺也從代步工具逐漸演化成提升生活品質的寄托。2018年,老楊也終于有了一輛屬于自己的汽車,車雖然不貴,但確實能感受到擁車生活方式的改變。

  用老楊的話來說:“汽車不僅僅是一種交通工具,也讓我和家人的日常生活,多了幾分幸福感?!?/p>

  ?70一代:見證汽車大變化

  天不亮,安徽人張衛東就擺放貨物準備開始一天的營生,“勤勞”是他來北京18個年頭的座右銘,已擁有一兒一女的他,臉上雖然飽受歲月的侵蝕,卻還是希望別人能稱呼他“小張”。

  作為改革開放大潮中人數眾多的群體,個體經營戶是這類人的標簽,但是小張告訴記者,靠勞動吃飯永遠不丟人。說起和汽車的關系,普通話不太標準的他有些激動,因為汽車就是他安身立命的重要伙伴。

  初中畢業后,在家里人的支持下,憑著對汽車的愛好,小張進了技校,成了一名汽車修理工。上世紀90年代初,在他的安徽老家,街上跑的汽車并不多,讓他印象深刻的是黃色“小面”——天津大發。這款車既能拉貨又能跑出租,那時能開上這款車的人,生活水平也相對較高。后來合資車型的出現,憑借舒適度和使用性能擠掉了“小面”的份額,老家的大街上,合資品牌車型越來越多。特別是,豐田皇冠的出現,在小張看來,將汽車產品品質提高到了更高的檔次。這是小張在安徽老家做汽修工時的見聞,受此影響,當時只有不到20歲的小張,已經想擁有一輛屬于自己的車。

  來到北京后,因為生計原因,小張放棄了原來的汽修工作,開始干起了小超市,日復一日起早貪黑,讓勤勞的讓他在來到北京五年后,有了屬于自己的第一輛車。當時才成家不久開著車和愛人過年回家,別提多高興了。

  最近,小張又開始關注新能源汽車,原因有二。一是通過比較,他發現新能源汽車的使用成本更低;二是近年來自主品牌純電動汽車發展很快,技術不遜于合資品牌產品,這讓小張有了換車的想法。

  在新能源汽車基礎設施建設層面,小張希望能有更大改善,記者告訴他這需要時間,他不假思索地回答道:“不怕晚,我的生活是一步一步奮斗出來的,自主品牌汽車也一樣能越來越好?!?/p>

  ?80一代:汽車開拓大眼界

  “80后”的何淼是地道的北京人,在一家國有企業工作,工作多年的他看起來沉穩干練。在一個溫暖的午后,他向記者講述了他與汽車的故事。

  “誰不愛車呢,我們那一代較早接觸汽車,就連小時候家里的玩具也都是汽車模型,但是具體到成為生活的一部分,還是這十幾年的事兒?!毙『握f,“記得我小時候,北京三環外還算郊區,道路不發達。那時候街上的轎車大多是俄羅斯生產的伏爾加、拉達等,有些車外形比較獨特,每次一出現都能成為眾人矚目的對象,這是我小時候第一次對汽車的印象?!?/p>

  “隨著生活水平的提高,越來越多的合資品牌車型進入中國。在90年代,擁有桑塔納就是成功人士的象征。再到后來,街上越來越多的奔馳、寶馬,也著實開拓了我的眼界。那時就覺得車不僅僅是交通工具,更是一種身份的象征?!毙『蜗蛴浾呓忉尩?,對于汽車生活的變化,“80后”算是感受最深的一代,他們經歷過汽車產品匱乏的時代,也經歷過車市百花齊放的高速增長時代。

  “如今,汽車已經是老百姓日常生活不可或缺的部分?,F在我選車也理性了很多,不再去追逐品牌和動力,更多的是選擇安全和更好的體驗。另一點變化就是,我曾經認為只有外國品牌的產品,品質、配置等各方面才能讓我放心。但現在從內心覺得,自主品牌產品這些年發生了巨大變化,許多車型在外觀、技術、配置以及安全上都讓人滿意?!?/p>

  結束采訪后,小何告訴記者要去接孩子放學,記者望著他遠去的身影有所感觸:“80后”如今已經成為汽車市場主力消費群體,他們的選擇更加務實,行業才不會浮躁,中國汽車工業才能越跑越快。

  ?90一代:伴隨汽車成長

  作為本次采訪中惟一的女性,剛步入社會工作的鞠姜在面對采訪顯然還有些不習慣,但隨著談話的深入,她逐漸放松下來。個性張揚、追求時尚從來都是“90后”的專屬名詞,在一場思維跳躍的談話中,鞠姜向記者講述了她的汽車生活。

  “小時候覺得汽車是一個龐然大物,小區里會停各種小轎車,身邊有車的家庭沒有像現在這么多。我記得家里的第一輛車是黑色帕薩特,那時候我還在上小學,每天享受著爸爸車接車送的待遇。那時候對車的品牌并沒有太多認知,只是單一地從車的顏色以及形態來區分,黑色、白色,大車、小車等。上了初中之后,家里的生活條件越來越好,周圍的汽車款式也越來越多,慢慢也認識了一些品牌?!本辖f。

  大學畢業后,鞠姜選擇留在北京發展,她的日常生活豐富多采,到了周末都要與朋友相約去北京周邊走走,租車是她們最為常用的一種方式。鞠姜有著同齡人沒有的成熟,她認為,車不僅僅是一輛交通工具,有時候也是一種成長的體現,這種成長是一種身份的轉換。小時候覺得車是大人的專屬,開車去上班,開車去接送孩子,是生活必需品。但是現在,在自己工作以后,甚至是有了車之后,才發現車也是一種責任的體現,提醒著你:你長大了,需要對自己負責也需要對家人負責。

  在選擇購買汽車上,鞠姜第一反應就是外觀要好看,顏值的高低決定著讓她想不想去了解這款車,隨后作為女生則更喜歡內部空間大,看起來實用的SUV,這樣才能滿足日常旅行和家庭所用。

  “90后”在汽車選擇和品牌認知上已經非常成熟,即使是汽車“小白”也能談得頭頭是道,他們作為社會的新生力量對汽車有不同的審美觀,在他們身上能看到汽車發展擁有無限可能。

  ?00一代:渴望低碳生活

  剛剛步入大學生活的劉彥佐,今年如愿的考上了自己喜歡的師范院校,在接受記者采訪時,剛結束完軍訓的他還有一些興奮,他的汽車生活雖然故事不多,卻讓人印象深刻。

  上小學時,他居住的城市汽車不多,街道上都是以自行車和公交車為主,那時不會出現道路擁堵的現象。但是從上初中開始,街上的轎車逐漸多了起來。那時候,家中還沒有車的他,對于小轎車很向往,舒適的座椅和寬敞的空間,讓他愛上了汽車。

  初中某一年暑假,他還和跑貨物運輸的父親跑了一次車,真切地體驗了父親平日養家的辛苦,一次長途跑下來讓他對車又有了新的認知。他告訴記者,小轎車能給人帶來舒適和方便,但跑貨運讓他知道,汽車不僅是豐富了家庭生活,更是一些家庭養家糊口的必需品,必須對此心存敬畏。

  當記者問他未來如何選擇自己的車時,他告訴記者一定會選擇新能源車型。其斬釘截鐵的態度讓記者詫異,原來在他所生活的城市以前污染比較嚴重,這些年經過大力整治,情況已經有了極大的好轉。這也讓他萌生了購買新能源汽車的念頭。他還告訴記者一個秘密,畢業了想回家鄉當老師,他想在藍天白云、青山綠水的環境下教書育人、傳承知識,到了寒暑假就開著車帶著學生好好走一走祖國的大好河山。

  對于“00后”,汽車已經是生活必需品,也正因為每個人都離不開汽車,汽車才能在每個人心中被重新定義。汽車不僅是交通工具、智能終端,還是節能環保的踐行者和引領者。

 ?。ǔ鹈?,均由馬越海采寫、攝影)

    編輯:林楊

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