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北京:憶往昔砥礪前行 看未來志在高端
中國汽車報網 ·  袁孝尚 ·  2019-09-24

  今年恰逢新中國成立70周年。新中國建立之后,便開始了大規模的工業建設。1953年7月,長春第一汽車制造廠開工建設,北京成為零部件配套重點生產基地之一,原第一機械工業部汽車局第一汽車附件廠(后改名“北京第一汽車附件廠”)為解放牌汽車供貨。1958年,在異常艱苦的條件下,北京第一汽車附件廠試制成功第一輛“井岡山”小轎車,并更名為北京汽車制造廠,北京汽車工業自此踏上奮發圖強的圓夢征程。

1958年,憑著艱苦奮斗、奮勇拼搏的精神,“井岡山”轎車在北京試制成功。

  有人說,北京汽車工業走的是一條以產品開發為先導,專業化協作、技術引進,主要靠自我積累、自我發展的獨特道路,為中國汽車工業發展提供了與吉林一汽、湖北東風完全不同的建設模式。

  從歷史中走來,實現今日之崛起,進而在未來領先世界。如今,脫胎于原北京汽車制造廠的北汽集團是中國五大汽車集團之一,始終將建設汽車強國作為企業的光榮使命,按照“高、新、特”戰略方向,在中國率先提出實施全面新能源化轉型,目標是建成世界級的新能源汽車科技創新中心和世界級的新能源汽車企業。

1966年,北京汽車制造廠研發的BJ212越野車正式投產。

  ?艱苦創業奮發圖 強譜寫華麗樂章

  1958年,我國經濟建設進入了第二個五年計劃時期,黨的八大二次會議明確發出“我們當前技術革命的重要任務之一,是在全國范圍內建立一個以現代化交通工具為主的四通八達的交通網”的號召。各地加緊汽車研制工作,全國27個省市自治區共試制生產了233種汽車產品。當時的北京市委、市政府領導主張上轎車,經過研究組建了北京汽車試制領導小組。

  在一窮二白、百廢待興的艱苦創業期,第一代北京汽車人肩負使命、勇挑重擔。資料顯示,那時有一個比較好的做法,就是領導干部、技術人員、生產工人“三結合”,聯合攻關,發揮各方面的智慧和積極性。僅僅4個月,樣車便出爐了,起名為“井岡山”牌轎車。

2018年3月,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼(左一)作為發起共建方代表,為國家新能源汽車技術創新中心揭牌。

  1966年,北京牌輕型越野車BJ212誕生,創造了生產年限橫跨50余年、累計產量超過120萬輛的業績,創下了“越野世家”的美名,也奠定了北京汽車工業在全國汽車工業中的重要地位。

  1973年,北京汽車工業公司成立,成為北京汽車工業管理體制的一次重大轉變。在此之后,北京汽車工業取得了快速發展,成為中國汽車工業的重要生產基地之一。

  1983年,中國第一家整車制造合資企業——北京吉普汽車有限公司正式成立,開啟了中國汽車產業開放合作發展的新篇章。20世紀90年代,北京旅行車股份有限公司成功上市,開創了中國上市公司向外資轉股的先河。

北汽新能源EU300換電出租車投入運營。

  1996年8月,由北京汽車摩托車聯合制造公司發起、聯合全國100家法人單位成立的北汽福田車輛股份有限公司(后改稱“北汽福田汽車股份有限公司”)成立。1998年6月,北汽福田正式上市。

  2002年10月18日,中國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目——北京現代隆重開業;同年12月23日,第一輛北京現代索納塔轎車下線。進入21世紀,隨著北京現代和北京奔馳相繼成立,推動了北京汽車工業實現歷史性的轉折。

  2018年,北京汽車產量超過165萬輛,位居全國第七;北汽集團2018年全年完成整車銷售240.2萬輛,實現營業收入4807.4億元,同比增長2.2%,利潤同比增長7.3%,在2018《財富》世界500強排名第124位,比上一年度提升13位;北京海納川汽車部件股份有限公司2018年營業收入達到588億元,居中國汽車零部件集團第三位。

北汽新能源EU5智能靚彩飛屏。

  ?走集團化道路 實現跨越式發展

  在外界看來,北京汽車工業的發展是從北京汽車制造廠的成立為標志開始的。北京汽車制造廠是北京汽車工業的搖籃,也是北京汽車工業的主體。資料顯示,1973年北京市汽車工業公司的建立,實質上就是為了更好地整合北京汽車工業資源的正確決策。北京汽車工業在上世紀70~80年代是發展最快的時期之一,主要產品填補國內空白,長期暢銷不衰,直到90年代初生產規模仍處在全國前三位。

  1980年12月,北京市汽車工業公司更名為北京汽車工業總公司。1987年3月,行政性的北京汽車工業總公司被撤銷,經營性的北京汽車工業聯合公司成立。1994年8月,北京市政府辦公廳發出《關于組建北京汽車工業集團的通知》,將北京汽車工業聯合公司改為北京汽車工業集團公司。2000年9月,北京市政府批復北京汽車工業集團公司改制組建國有獨資的北京汽車工業控股公司(2010年11月更名為“北京汽車集團有限公司”)。

巴基斯坦總理伊姆蘭·汗(左二)到訪福田汽車并接受該公司黨委書記、總經理鞏月瓊(右二)贈送的車模。

  2007年,北汽集團確立了“走集團化道路,實現跨越式發展”的戰略。2009年,北汽集團產銷汽車124萬輛,實現銷售收入1166億元,跨入“百萬千億”級的汽車集團之列,成為首都經濟高端產業和現代制造業的重要支柱產業。10余年來,北汽集團抓住中國汽車市場快速發展的歷史機遇,對企業內部管理體制進行了改革,積極打造整車、零部件、研發、服務貿易、改革調整五大平臺。北汽集團更是全力打造自主品牌——北京汽車與北汽昌河雙星閃耀;北汽新能源厚積薄發,連續6年在中國純電動汽車領域銷量領先;“北汽藍谷”成為國內新能源汽車第一股;北汽福田多年位居國內商用車銷量前列。

  10余年來,北汽集團立足北京,面向全國,走向世界,在全國十余個省市實現產業布局,在海外建立研發中心和生產基地,銷售市場覆蓋80多個國家和地區。

北汽新能源生產線。

  面對高潮迭起的科技革命、漸入佳境的行業變革、全面開放的形勢變化,北汽集團秉持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,以構建“高、新、特”產業結構為核心,以實現北汽集團“由大變強,走向世界”為目標,加快實施戰略轉型。以全面新能源化與智能網聯雙輪驅動,北汽集團增強自主創新能力,秉持“開放創新、集成創新、協同創新”的理念,以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向,不斷提升核心競爭力,實現跨越式發展。北汽集團整車銷量從2007年的69萬輛增長到2017年的256萬輛,10年間營業收入從642億元增長到4700億元。

  ?零部件產業突飛猛進 提供有力保障

  在零部件產業方面,北京汽車行業積極探索。2008年,北京海納川汽車部件股份有限公司(以下簡稱“海納川”)成立,建立之初就積極推動合資企業建立本土化的研發中心,要求合作方提供相應的技術支持,聯手拓展市場。

  截至目前,海納川已擁有以英納法天窗為代表的全球化研發體系、以渤?;钊麨榇淼膰壹壯邪l中心、以北汽模塑為代表的省級研發中心……此外,海納川海拉、延鋒海納川等企業的研發能力也得到了大幅提升,兩級研發人員數量超過千人。

  2016年,海納川技術中心成立并發布了海納川零部件產業研發戰略規劃,提出“引領駕乘科技,共享人車未來,以技術創新推動海納川成為一流的汽車零部件公司”的研發愿景,持續推動零部件產業競爭力提升,為自主品牌發展提供有力保障。海納川17家所屬企業為北汽“越野世家”BJ40、BJ80系列車型,配套提供了車身、內飾、座椅等模塊化產品的同步研發和制造支持。

  2017年,北汽集團吹響向全面新能源化前進的號角,在北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量產車型LITE上,海納川提供了內外飾、線束、空調、車燈、底盤、車身、安全件等八大類產品的同步研發,為北汽新能源汽車發展提供助力。

  海納川圍繞“輕量化、電動化、智能及網聯化”技術趨勢,展開系列前瞻性布局:以智能駕駛系統為主要方向,開展L2駕駛輔助系統量產開發,與國內頂尖院所合作預研L3自動駕駛系統,著力攻關多傳感器感知及融合的關鍵技術;根據新能源汽車需求,布局“電驅傳動系統、底盤電動系統、電動化熱循環系統”關鍵零部件;通過復合材料替代、結構設計和工藝優化,提供系統的輕量化解決方案。

  在國際化發展道路上,海納川闊步前行,在技術、渠道、市場、人才方面取得不少成果。2011年,海納川收購全球第二大天窗企業荷蘭英納法集團,不僅進一步豐富了海納川的產品線,加強了研發能力、營銷能力和核心競爭力,而且邁出了國際化征程的堅實一步,造就了一支國際化的人才團隊。2017年,海納川的國際化發展步伐再次加快,旗下上市公司渤海汽車公司收購了德國TRIMET汽車公司75%的股份,后者多年來為戴姆勒、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等品牌,提供鋁合金零部件的開發與生產服務,擁有領先的研發及制造能力。

  ?瞄準智能網聯 邁向高端發展

  北京汽車工業已走過六十余載光陰。起步階段,第一代北京汽車人在極端艱苦的條件下,砥礪前行,為北京汽車工業奠定了堅實的基礎;崛起階段,北京汽車工業把握住時代前行的脈搏,以勇氣和魄力,不斷開創出嶄新的發展局面,立于中國汽車工業發展變革的潮頭之上;如今,科技創新如火如荼,汽車工業日新月異,北京又以智能網聯為突破口,加速汽車產業轉型升級步伐,不斷提升發展質量,致力于搶占未來汽車工業競爭的制高點。

  2018年10月,北京市經濟和信息化委員會發布了《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》(以下簡稱“《白皮書》”),系統梳理了北京市智能網聯汽車產業發展和產業鏈布局的情況,并提出了北京市智能網聯汽車發展的政策。

  《白皮書》認為,北京市具備智能網聯汽車產業發展的先發優勢,具有汽車制造、集成電路、信息通訊、大數據、人工智能、軟件信息服務等優勢領域;擁有自動駕駛整體解決方案,聚集了一批自動駕駛創新團隊,形成了國內技術水平最高、環節最完整的產業鏈條;同時,北京市還率先發布了自動駕駛車輛道路測試政策措施和系列技術文件,已經開放的測試道路里程、發放測試牌照創新主體和牌照數量、安全測試里程均為全國領先。

  根據北京市制定的智能網聯汽車產業創新發展行動方案,其將以2022年北京冬奧會實現智能網聯汽車全面應用為目標,加快技術突破和產品開發步伐,基本完成智能網聯汽車技術體系的構建,并通過20年持續迭代升級,形成世界一流的智能網聯汽車產業集群,打造智能網聯汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式,建成最具活力的自動駕駛創新生態體系和安全、高效、綠色、文明、智能網聯汽車社會。

  北京市明確了2022年“形成滿足高級自動駕駛(L4)要求的智能網聯汽車完整技術體系,技術水平進入全球第一梯隊;形成高效、安全的新一代智能交通應用示范體系,示范運營區域超過500平方公里;形成智能網聯汽車產業制造和應用服務體系,北京市智能網聯汽車及關聯產業規模達到1000億元”的近期發展目標,并提出了“形成世界一流的智能網聯汽車產業集群,打造智能網聯汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式,建成最具有活力的自動駕駛創新生態體系和‘安全、高效、綠色、文明智能網聯汽車社會”的中長期發展目標。

  編輯:龐國霞

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