搜索
| |

登錄

沒有賬號?去注冊

注冊

已有賬號?去登錄
置頂
出走半生,歸來仍是少年——從南昌汽車廠到大乘汽車的“地方造車史”
中國汽車報網 ·  韓冬 ·  2019-09-24

  新中國將迎來她的70華誕。從南昌汽車廠到大乘汽車,撫州的汽車工業發展歷程如同一塊歷經滄桑、重見天日的“活化石”,見證和記錄了“中國地方造車”的榮辱興衰,也體現了中國一代又一代汽車人充滿理想、充滿使命、充滿激情的“薪火相傳”。正所謂“出走半生,歸來仍是少年”,從南昌汽車廠一路走到大乘汽車,撫州汽車工業如同浴火重生的鳳凰,百折不撓、奮發圖強,雖歷經磨難,卻初心未改,在褪盡了浮躁和鉛華后,終于迎來了成熟、穩重和堅強。

  1969年,原隸屬于交通部的南昌交通學校停辦改廠,在原校址上成立南昌汽車廠籌備處,同時又抽調洪都機械廠、南昌通用機械廠、江西拖拉機廠、南昌柴油機廠、江西柴油機廠等十個工廠的技術力量,共同組建南昌汽車廠。同年10月,南昌汽車廠遷至撫州,撫州汽車工業的火種就此被點燃了。同年11月,南昌汽車廠正式更名為江西八面山汽車制造廠。1973年5月,再次更名為撫州汽車廠。

  不同于如今的工業4.0、智能工廠,彼時的汽車制造基本停留在手拉肩扛的初級技術階段,而當時地方發展汽車工業,幾乎全部仿制國產車型,就在這樣的條件下,撫州汽車廠的建設者們依然大膽開拓、探索、嘗試,主導開發了仿南京躍進、仿捷克太脫拉等重、中型卡車系列產品。1982年,其引進的北京212車身車架投產成功,撫州汽車廠從此走上了以生產輕型汽車為差異化發展方向的歷史新時期。

  ?有輝煌亦有失落

  80年代,隨著改革開放浪潮的席卷,當時屬于地方造車的撫州汽車廠,也正醞釀著建廠以來的最大變革。1985年,撫州汽車廠改名為富奇汽車廠。1996年7月,富奇汽車廠重組進行公司化改造,更名為“江西富奇汽車有限公司”。這個階段的富奇汽車,開始大力引進、培養各類專業人才,充分利用本廠已經消化吸收的成熟的北京212車身車架和江西省內的北京吉普配件資源,開始大批量的組裝北京吉普整車,并申請“富奇”產品商標,開發出富奇212、213、214、121等系列產品,其中歷時四年自主開發的FQ214越野車在亮相1989年江西南昌出口商品展銷會時引發轟動,富奇汽車也成為中國第一家汽車廠整車成批出口的企業。

  進入2000年,中國汽車市場開始了真正的“井噴”。此時的撫州汽車工業,卻迎來了歷史上最長的“陣痛期”、“迷茫期”。從2003年至2012年,富奇汽車經歷了長達十年的停產改制、兼并轉讓、重組接管的震蕩期,“摸著石頭過河”的嘗試過程,痛苦和迷茫貫穿其中,但撫州汽車人卻從未喪失對初心的堅持和對未來的向往,正是這段陣痛期的“痛定思痛”,為企業的新生積蓄著力量和希望。

  ?產業調整中迎來新機遇

  2013年1月,江鈴汽車集團公司在重組江西華翔富奇汽車有限公司后,成立了江西江鈴集團輕型汽車有限公司,是江鈴集團旗下六大整車生產基地之一,在產品管理和技術水平上繼承了江鈴集團的優勢。旗下首款皮卡騏鈴T5于2013年10月正式下線,從而拉開了江鈴輕汽事業的序幕。通過成立產品開發中心,江鈴輕汽開始在商用車領域集中發力,開發、生產“騏鈴”品牌T3、T5、T7三大皮卡系列產品共計39個品種,涵蓋長軸距和短軸距、兩驅與四驅、柴油與汽油、單排座和雙排座以及各類型改裝車。憑借過硬的品質和性能,“騏鈴”上市后,迅速在市場上占有了一席之地,并遠銷阿爾及利亞等海外國家。

  江鈴輕汽從公司組建到第一輛車下線,僅用了一年多時間。在這一年多的時間里,公司組建、產品試制及試驗、生產線改造、生產準入、3C認證、銷售服務渠道建設等各項工作齊頭并舉。奉獻精品、升華親情是時任江鈴集團董事長王錫高對江鈴輕汽的殷切期望,是對輕汽人做事和做人的要求。為確保江鈴集團的要求落到實處,江鈴輕汽的管理和技術團隊大多來自于江鈴集團各公司,管理體系完全按照江鈴集團的標準運行,新開發的騏鈴皮卡的質量標準、零部件資源,以及差異化的產品開發,都體現了江鈴集團的元素。

  ?混改重組后再放光芒

  2017年5月,撫州汽車工業再次走到了歷史的交叉口。在“國企混改”的大背景下,江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團輕型汽車有限公司簽訂重組協議,2018年1月,公司正式更名為“江西大乘汽車有限公司”。撫州的汽車工業,在經歷了近50年的顛沛流離、艱苦前行后,終于重現新的曙光。

  這次接過撫州汽車工業“火炬”的“新選手”是吳建中、吳瀟父子。吳建中是2002~2003年期間“中國民企造車熱”的典型代表,也是中國自主品牌車企中的傳奇人物;吳瀟則是在2014~2018年“中國造車新勢力”運動中涌現出來的車企新銳。大乘汽車董事局主席吳建中與大乘汽車品牌創始人、董事長吳瀟父子兩代的接力造車創業史在中國汽車行業并不多見,大乘汽車目前也是中國民營車企中第一家順利完成“創二代”交棒傳承的車企,并且形成父子同臺、分工協作、優勢共享的民企交棒新模式,從而在企業決策機制領域保持了穩定性、持續性、一致性。

  去年12月29日,江西大乘汽車科技產業園竣工投產暨整車下線儀式舉行,一座總建筑面積50萬平方米,全面覆蓋乘用車、商用車、傳統燃油車、新能源汽車和關鍵零部件,融合信息化、智能化、自動化等先進技術,集研發、生產、銷售為一體的復合型、高科技產業園區,僅僅用了13個月,便竣工落成并實現整車下線,創造了中國汽車史上前無古人的“撫州速度”。大乘汽車董事長吳瀟表示,大乘汽車能夠落戶撫州,接過撫州汽車工業的火炬,是江西省堅定發展實業、支持民營經濟的雄心、決心吸引了大乘汽車。

  8月29日,由大乘汽車領投的網約車品牌“我家車隊”在江西撫州實現了全國首城首發,也標志著大乘汽車由汽車制造商向出行服務商的邁進。目前大乘汽車已擁有乘用車、商用車、新能源汽車一套完整生產資質;已構建融合工匠精神與互聯網思維、兩代人專注造車的傳承布局;已完成常州、撫州、杭州及一流“核心研發能力”的“三州一核”基地布局戰略,以及江蘇、江西、浙江及長三角經濟帶“三江一帶”的汽車產業生態鏈資源聚合戰略,并積極在互聯網營銷、智能化、戰略合作伙伴等領域實施“三個導入”戰略;已形成整車與關鍵零部件、傳統車與新能源汽車、乘用車與商用車、國內市場與國際市場“四輪驅動”互動發展模式;已推出集合千人研發團隊,意大利ED、賓法等國際合作資源,品質與合資產品媲美,現已推出頗具市場競爭力的G60、G60S、G60E、G70S、E20、H300、T15系列車型等五大新品平臺;涵蓋乘用車、商用車、新能源汽車的遍布全國、用車無憂的600家一級經銷商、900家二級經銷商、1500家服務站的渠道布局。

  編輯:郭晨

京ICP備13016938號-1.京公網安備110108006580號.互聯網出版許可證
新出網證(京)字172號. 互聯網新聞信息服務許可證 1012006035.
Copyright ? 2002-2014 中國汽車報網版權所有 版權聲明
卖房子比上市公司赚钱