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奔馳在“一帶一路”上的中國汽車
中國汽車報網 ·  郝文麗 馮玉婷 ·  2019-04-26

  4月25日,北京,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇首次舉辦“一帶一路”企業家大會。近900名中外代表參加了本次企業家大會。其中,外方代表來自88個國家和地區。與會企業中,包括世界500強企業90家、中國500強企業78家、央企100余家、民企200余家。企業家大會將搭建對接平臺,促進務實合作和貿易投資往來,讓各國工商界共享“一帶一路”機遇。國內眾多汽車企業代表也踴躍參會,多年來這些企業一直活躍在“一帶一路”建設的前線,也分享著“一帶一路”建設帶來的發展機遇和合作成果。

  ?奇瑞汽車:產品覆蓋了“一帶一路”沿線的46個國家

  奇瑞汽車已經覆蓋了“一帶一路”沿線的46個國家的市場,其中,在“一帶一路”沿線俄羅斯、埃及、阿爾及利亞等國家建立了多個生產基地以及900多家銷售服務網點,2018年,奇瑞在“一帶一路”國家的銷量占到奇瑞出口總量的75%左右。例如,在伊拉克、敘利亞等西亞市場,累計出口超過40萬輛;在俄羅斯成立了全資子公司,累計銷量超過20萬輛;在北非的埃及、突尼斯、阿爾及利亞等國,奇瑞累計出口超過17萬輛。

  奇瑞正在加快全球市場布局,包括搭建全球一體化的研發體系和銷售服務體系,支持奇瑞產品在全球主流市場的本地化運營。目前,奇瑞歐洲、北美的研發中心均已投入運行。歐洲研發中心是奇瑞進軍歐洲市場的“橋頭堡”,主要承擔著三大核心業務:一是設計,為奇瑞的歐洲和國際項目提供支持;二是研發,為奇瑞歐洲市場開發和歐洲伙伴合作提供支持;三是市場,為未來奇瑞相關品牌和產品進入歐洲市場做準備。而北美研發中心將專注于自動駕駛方面的研發。

  未來,奇瑞將進一步整合全球各大研發網點的專業知識儲備以及開發能力等資源,導入全球化的產品開發流程。

  ?吉利汽車:踐行“共商、共建、共享”

  在“一帶一路”倡議指引下,吉利控股集團抓住機遇,深化海外布局,不僅推動了沃爾沃汽車品牌的復興和持續發展,還實現了吉利汽車與沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術融合,協同效應正在發生聚變。

  吉利控股集團在“一帶一路”沿線國家主要有四大布局:西到大不列顛,重塑倫敦百年經典出租車;橫跨斯堪的納維亞,振興北歐豪華品牌;南臨馬來西亞半島,助力寶騰重振雄風;北抵西伯利亞,助力白羅斯俄實現國產汽車夢。從單一產品貿易的“走出去”到深度參與當地工業化的“走進來”的思維轉換,進一步促進吉利控股集團在“一帶一路”戰略下互聯互通,共同繁榮,實現全球化戰略布局。立足本土化生產、本土化供應鏈、本土化管理、本土化服務,優化創新服務管理,構建全新的國際營銷新體系。

  吉利汽車在海外擁有多個制造工廠,建立了400多家銷售網點,出口20多個國家,包括俄羅斯、白羅斯、沙特、阿聯酋等。吉利控股集團踐行“全球型企業文化”建設,核心特點是尊重、適應、包容與融合,最終目標是達到合作共贏,實現企業在全球市場的成功。在“共商、共建、共享”的前提下,做大做強中國、英國、馬來西亞等國家的汽車產業。

  ?福田汽車:中國“一帶一路”商用車領導者

  福田汽車響應中國“一帶一路”倡議,以客戶需求為中心,專注于為中國出海企業提供全價值鏈的解決方案,打造了“定制化、一站式解決平臺”,致力于與中資企業抱團出海,提高中資企業國際競爭力。

  自2013年“一帶一路”倡議提出以來,福田汽車積極布局,目前在“一帶一路”沿線34個國家和地區,已經累計開發完成超過70個重要大客戶項目。截至2018年,福田汽車服務了塞內加爾TT鐵路、肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦KKH公路、緬甸最大公共交通系統、阿斯塔納世博會、東南亞國家聯盟峰會等“一帶一路”國際重點工程項目,累計“一帶一路”商用車交車超過5000臺。

  福田汽車在全球范圍內擁有9大獨立國家公司(泰國、印度、巴西、俄羅斯、阿爾及利亞、肯尼亞、越南、印度尼西亞和澳大利亞),2000多家海外分銷網點、3個全球共享倉儲平臺(CDC)、4個國家配件分撥中心(俄羅斯、泰國、澳大利亞、肯尼亞)、10個服務培訓中心,產品及服務遍及全球超過110個國家。已在全球啟動34個組裝工廠項目,目前已建成KD工廠27個,產能達到10萬臺/年。截止到2018年,福田汽車海外累計出口商用車55.6萬輛,連續8年位居中國商用車出口第一。

  ?長城汽車:沿“一帶一路”布局國際化發展道路

 

  長城汽車目前已形成了研、產、銷的全球化布局。2019年是長城汽車國際化發力元年。 在“一帶一路”沿線國家中,長城汽車在奧地利、韓國建有海外研發中心,在馬來西亞、伊朗、突尼斯、厄瓜多爾和保加利亞建有組裝工廠。在俄羅斯圖拉州,長城汽車投資 5 億美元建設了中國汽車在海外第一家全工藝現代化汽車制造廠,將于今年 5 月投產。在銷售方面,長城汽車在全球布局了 19 個重點市場,以中國為基礎,遍及俄羅斯、南非、澳大利亞、中東以及南美地區,其中包括多個“一帶一路”沿線國家。未來,長城汽車還將借助“一帶一路”平臺,與更多國家和地區在研、產、銷等方面全維度開展合作。

  ?宇通客車:在“一帶一路”沿線40多個國家實現出口

  宇通客車已累計出口客車超過64000輛,銷售服務網絡覆蓋歐洲、獨聯體、美洲、非洲、亞太、中東等全球六大區域,產品遠銷至法國、英國、俄羅斯、哈薩克斯坦、委內瑞拉、智利、埃塞俄比亞、南非、尼日利亞、新加坡、菲律賓、澳大利亞、沙特等全球主要客車需求國家與地區,在“一帶一路”沿線40多個國家實現出口。

  截至2018 年底,公司在海外擁有 227 家授權服務站或服務公司,350 余個授權服務網點,并在法 國、俄羅斯、委內瑞拉、巴拿馬、南非、澳大利亞、阿聯酋等地建立多個海外配件中心庫;超過130人的服務工程師與維修技師常駐海外保障客戶的產品運營需求,并與康明斯、采埃孚、美馳等多家世 界知名汽車總成供應商簽訂了聯合服務協議,共同為海外客戶提供優質全面的服務和配件保障。

  ?比亞迪:借王牌電動大巴 走向世界

  比亞迪布局全球市場,品牌運營足跡遍及全球6大洲300多個城市。目前,比亞迪在美國、法國、匈牙利和巴西等海外國家建設純電動巴士工廠,在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅成立海外巴士研發中心。截至今年3月,比亞迪向全球合作伙伴歷年累計交付各類純電動巴士超過5萬輛。

  2013年,比亞迪宣布在美國加州蘭卡斯特市建立工廠,目前已成為北美地區最大的電動大巴工廠。比亞迪新能源車業務已在美國、加拿大、巴西、智利、墨西哥等國家全面開展,產品覆蓋卡車、巴士、出租車、叉車等。在亞太地區,比亞迪純電動巴士已在日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、泰國、新加坡、澳大利亞、新西蘭等國家投入運營,全面覆蓋發達國家、發展中國家及欠發達國家市場,填補當地技術和產業空白。在中東和非洲地區,經過多年耕耘與經營,比亞迪已涉及乘用車、巴士、軌道交通等領域。未來,隨著“一帶一路”的持續推進,比亞迪還將交付更多的高質量汽車,代表“中國制造”走向全世界。

  ?江淮汽車:15家海外KD工廠分布在“一帶一路”沿線

  2018年,江淮汽車國際業務全年實現出口7.4萬輛,同比增長13%,首次突破7萬輛大關,位居中國汽車出口第四位。其中,中高端輕卡出口繼續保持行業第一位次,SUV出口位居行業第二。江淮汽車積極響應“一帶一路”倡議,持續拓展沿線國家市場。2018年,江淮汽車出口覆蓋“一帶一路”沿線國家62個,出口量超過5萬輛,同比增長12%,約占江淮汽車出口總量的72%,近三年累計出口近15萬輛。江淮汽車19家海外KD工廠中,有15家分布在“一帶一路”沿線。在“一帶一路”沿線市場的開拓過程中,江淮汽車通過自身高質量發展,增強技術創新能力,加快產品和市場結構調整,同時帶動沿線國家參與國際汽車產業分工,共同創造經濟效益和社會效益,實現江淮汽車與出口地國家的共贏發展。

  ?北汽集團:加快開拓國際市場步伐

  隨著國家“一帶一路”倡議的提出,北汽集團緊扣時代脈搏,加快開拓國際市場和國際化進程的腳步。截至目前,北汽集團已在30多個國家和地區建立了整車和KD工廠,市場遍布全球80多個國家和地區,成為中國自主品牌車企出口業務成長最快的企業之一。

  去年7月,北汽南非工廠首款本地組裝產品成功下線。作為北汽在海外最重要的產業布局,北汽南非基地不僅是中國企業在南非及非洲投資規模最大的汽車工廠,也是南非工業化發展的新需求與中國產能合作的新動能有效對接的典范。

  除了北汽南非基地之外,北汽云南瑞麗基地已經實現項目竣工,圍繞打造“東南亞橋頭堡”的目標,將形成以“境內關外”模式為主,輻射“東盟十國”的生產基地。

  在墨西哥、伊朗基地建設上,北汽實施“傳統汽車+新能源汽車”的雙推戰略,并逐步加大對新能源汽車市場的開發力度,未來將打造海外自營市場營銷體系的樣板工程。

  ?重慶小康:印尼工廠投產 發力右舵市場

  從2005年開始出口至今,重慶小康工業集團的產品已經遠銷南美、非洲、中東、東南亞,以及歐洲等全球共70余個國家和地區,累計出口超過30余萬臺,并在海外逐步建立了600余家營銷服務網絡。

  在一帶一路沿線,小康集團在印尼投資1.5億美元,建立了首個海外汽車產業基地,并在2018年實現正式投產及批量銷售,利用印尼本地化制造優勢,輻射東南亞及右舵市場。此外,小康集團乘用車品牌和網絡發展還在智利、秘魯等重點市場打下堅實基礎。

  東風小康在埃及市場的市場占有率一直處于領先地位,2019年,小康在埃及建立了非洲營銷服務中心,繼續鞏固在非洲市場的領先地位。作為中國首批獲得歐盟認證的汽車企業,東風小康在德國、英國、意大利等市場深耕多年,未來將借助東風風光乘用車及SERES電動車的產品優勢,在歐洲建立銷售服務中心,精耕細作,實現品牌向上發展。未來,東風小康將依托“一帶一路”倡議,加強對“一帶一路”沿線國家的開拓,并努力打造沿線支點國家,為小康集團未來海外事業的發展提供支撐,進一步推動東風小康汽車“走出去”。

  ?中國重汽:要以“SINOTRUK”品牌進入高端重卡市場

  目前,中國重汽在全球已累計出口整車超過35萬輛,中國重汽共建立了69個海外代表處和經銷服務辦事機構,在60多個國家發展了110家一級經銷商、105個服務網點和101個配件網點,建立了9個境外合作KD生產工廠,在12個國家或地區合作建立了16個配件中心庫,基本覆蓋非洲、中東、中南美、中亞、俄羅斯和東南亞等發展中國家和地區。

  目前,中國重汽達到歐V排放標準的重卡產品已成功進入澳大利亞、新西蘭、香港、臺灣等國家和地區,并成功引入愛爾蘭市場,成為首個進入西歐市場的中國卡車品牌。在輸出產品的同時,中國重汽通過投資、合資合作或并購等形式在海外建立生產基地,實現當地化生產制造和銷售,并制定了一系列措施適應當地文化、營銷、法制的變革。

  中國重汽“SINOTRUK”品牌現正以進入高端重卡市場為目標,布局企業未來發展,并且繼續研發、投放一系列個性化產品,滿足“一帶一路”區域市場道路交通法規和實際需求,樹立起良好的中國產品形象,成為“一帶一路”的靚麗名片。

  策劃編輯:呂彩霞

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